塑料樹脂的老化歷程:原始樹脂首先遇到的環(huán)境老化是在塑料加工廠，塑料粒子在熱、微量濕度和氧的作用下進(jìn)行擠出、注射模壓及其它加工過程，有熱老化和力老化；如隨廢水排出的重金屬，即使?jié)舛刃?，也可在藻類和底泥中積累，被魚和貝類體表吸附，產(chǎn)生食物鏈濃縮，從而造成公害。產(chǎn)品中存留殘余應(yīng)力，使老化更加容易；塑料容器或制品離開加工廠，在運(yùn)輸和貯存過程中要受陽光的照射，大氣降解、輻射降解會(huì)發(fā)生；后制品的使用過程中，例如包裝洗滌劑溶液會(huì)產(chǎn)生環(huán)境應(yīng)力，會(huì)發(fā)生化學(xué)降解、環(huán)境應(yīng)力開裂等老化。

電子電器配套塑料配件用量已達(dá)100多萬噸，在工業(yè)配套、信息、交通、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快。隨著這類產(chǎn)品逐漸進(jìn)入大量報(bào)廢期，成為廢塑料的一個(gè)重要來源。采用塑料制造汽車部件的da好處是減輕了汽車重量，節(jié)省了成本和工序，提高了汽車某些性能，發(fā)達(dá)國家汽車用塑料平均已超過100kg，汽車報(bào)廢將帶來車用塑料資源再生利用和對環(huán)境合理處理問題。據(jù)汽車界權(quán)威專家分析，2005年我國汽車產(chǎn)量達(dá)570萬輛，2006年汽車總需求量達(dá)650萬輛。此底涂劑不僅適合硅膠，PP塑料還可以與其它，如TPU，PET，鋁等處理后再與硅膠冷粘效果顯著。我國汽車塑料平均使用量達(dá)70，年消費(fèi)40多萬噸。汽車用塑料品種有：PVC、PP、PE、PU、ABS、PA、POM等。隨著汽車報(bào)廢量逐年增加，車用塑料和家電及電子電器塑料量一樣穩(wěn)步增加，其回收再生利用一樣成為廢塑料來源的重點(diǎn)，處理原則類似。到2012年，我國的汽車塑料需用量將達(dá)80萬噸左右。因此，對報(bào)廢汽車塑料件的回收、再生利用來說任務(wù)將越來越艱巨。

熱固性塑料的特點(diǎn)是在一定的溫度下，經(jīng)過一定時(shí)間的加熱或加入固化劑后即固化成型。固化后的塑料，質(zhì)地堅(jiān)硬，而且不溶于任何溶劑，也不能用加熱的方法使其再次軟化。加熱溫度過高就會(huì)分解。常見的熱固性塑料有：膠木、電玉、裝飾板及不飽和聚酯塑料等。

熱塑性塑料的特點(diǎn)是受熱軟化，冷卻變硬，加工過程中一般只有物理變化而保持其化學(xué)本性。該類塑料的樹脂多為加聚而成。老化對于塑料再生利用的影響：一些研究工作表明，高分子化學(xué)結(jié)構(gòu)變化和使用時(shí)污染物的引入影響著再循環(huán)利用，有正反兩方面的效果，即老化使循環(huán)材料的性能變差，同時(shí)老化高分子有時(shí)在循環(huán)利用時(shí)其中某些性能反而有所提高。常見的熱塑性塑料有：硝shuan纖維塑料、醋酸纖維塑料、聚乙烯塑料、聚丙烯塑料、聚苯乙烯塑料、聚氯乙烯塑料等。如，我們常見的礦泉水瓶、塑料袋等。